Аналогично прошлому году наблюдается разночтение между той информацией, что публикуется и той, которая есть у судей.

Здесь в соседеней теме писали:

В протоколе совещания представителей написано правильно:"Сопровождение необходимо простёгивать через точку опоры."

Что мы собственно и делали, на что судьи этапа очень удивились и посовещавшись с кем-то сказали, что сопровождение можно не простегивать.

Далее очень не понравилось изменениев общих условиях, которое появилось после совещания представителей, на котором оно, почему-то, не было озвучено, соответственно, не было учтено (наша команда стартовала второй):

Результат группы (связки) на дистанции определяется суммой результатов, показанных на технических этапах и штрафных баллов.

Да, к сожалению очень плохо поставлено информирование участников: подробности доходят до участников не совсем своевременно и  в большинстве случаев через вторые руки. Главная беда – то, что на совещании представителей вслух говорили одно (судя по заверениям присутствовавших участников), а в протоколе совещания появились записи диаметрально противоположные – как в случае с траверсом, или что-то новое, неоглашённое, как в случае с подсчётом результата. Собственно, форум тоже не все вопросы разъяснил, а про тот же траверс в итоге дал ответ не верный.

Наверное, нужен какой-то единый информационный центр, который обеспечит более активную работу с общественностью (в смысле, отдельный человек, следящий за своевременностью и точностью информации).

Когда ориентирование не идёт по сути в зачёт времени, соревнования очень теряют в сложности. Очень хочется в будущем снова видеть сквозное время на дистанции – это добавляет азарт. Но если уж приходится упрощать, можно усложнить само ориентирование: например, вместо заданного направления использовать "нитку" с прокалыванием КП на карте и небольшими штрафами за неточность – так всё-таки и ориентирование останется достаточно весомым этапом.

 А в целом очень понравился район соревнований и маршрут – со снеговиками, большими оврагами, вело-трамплинами и мостками. Отличное место.

Как всегда порадовало традиционное наличие "неработающих участников". Где ещё отработать этот приём, как не на "ЗЗ".

И, конечно же, приветливые судьи на этапах =) Рады встретиться вновь на новом месте по старой традиции.

Ой! Запечатался и совсем забыл, зачем пришёл.

Тут есть немного фоток. Если кто себя любимого, увидел и, что немаловажно, узнал, пишите мне. Контакты там же на сайте. Пришлю полноразмерный ваш образ.

Еще разок: мои фотографии лежат в https://picasaweb.google.com/MoscowPan/201106

Был на соревнованиях первый раз. Жалко что не смог сбегать лично сам(

По организации: как мне сказали, немного хуже было организовано чем в прошлый раз. Но по-моему хорошо:

• место
• карты
• эл. отметки
• атмосфера

Можно было чуть лучше:

• прописывать алгоритмы действий участников на этапах (некоторые не понимали что разрешено/запрещено по регламенту, что нужно делать). Наверное это следствие публикации протокола совещания и организации этого совещания. То есть, на мой взгяд, всё должно быть продуманно, а на совещании только объяснено дополнительно, если представители чего-то не понимают, а не договариваться там о каких-то новых тонкостях и их публиковать отдельно.
• рассказать на tmmoscow.ru о соревнованиях -> больше команд и участников привлечь (но соответственно и судей)

Боюсь, обнаружение штрафов после завершения этапа не сильно улучшит ситуацию, поскольку обсуждение будет проходить постфактум, хотя и по свежим следам. Устное оглашение в конце этапа вполне выполнит ту же функцию, а вот лишние бумажки – лишняя головная боль, мне кажется.

 Поясню, в чём на самом деле проблема, на мой взгляд. Если я правильно понимаю, судьи не всегда (или не все судьи) останавливали участников, завидев нарушение, но штраф проставлялся. У нас так проставлен всего 1 балл за карабин, но кому-то могло "повезти" меньше и вопросов/претензий появлялось больше. А ведь несмотря на то, что система штрафовая, судья должен остановить участника и потребовать исправления ошибки – и только после этого разрешается продолжать движение или требуется перепроход (и при этом участник сразу же проинформирован об ошибке и может на месте её и оспорить, если считает, что что-то не так). Т.е. если участник вдруг на спуске с верхней командной страховкой пошёл в опасную зону вообще без неё, то его останавливают, требуют сделать страховку, и ставят штраф, а не отпускают без страховки с одним только штрафом. Незамуфтованный карабин – не исключение, как бы ни был мал штраф за него.

Возможно, я немного путаю определения и такую систему правильнее называть "комбинированной", а не просто "штрафовой", но это наиболее действенная система для фиксирования штрафов.

Решается всё это предварительным инструктажом судей, на проведение которого в максимальном объёме вечно нет ни времени, ни возможности. =) На Г-4 и Кубках их тоже не успевают делать толком. Как вариант, можно заготовить небольшую памятку судье о последовательности действий при обнаружении нарушений и выдавать на изучение в электронном виде заранее и в печатном виде уже на месте вместе с протоколами. Несколько первых команд пройдут, судьи войдут в режим и процесс фиксации нарушений наладится на хорошем уровне даже у новичков… я надеюсь. =)

Мне кажется, довольно действенная система и удобная для обеих сторон.